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　　每家店授权费1000万人民币，以特斯拉的品牌300家店不是难事。短期内30亿人民币到手。长时间效应那就太多了

　　2.在经销商的帮忙下充电桩能够敏捷遍及到城市的每个旮旯。理由是能开得起特斯拉4s的经销商多数是地头蛇，地头蛇就事可比特斯拉效率高太多了，假如特斯拉再抛弃掉免费充电的战略那就更好了。

　　楼主所言甚是，无商不奸。可特斯拉是一家拥抱未来的互联网年代企业，未来的竞赛是价值观的竞赛，不作恶的企业终会胜出。

　　楼主，你所说的坏处都是站在特斯拉的视点去看，而不是顾客。300家店的30亿终究不仍是转嫁到顾客身上？！

　　十分困难才有直销的小马哥出来，人家不缺钱只钱只缺产能，我个人对立到处是四儿子店败掉小马哥的初衷。

　　10年曩昔后 特斯拉会不会关闭 我看悬。（没有诽谤特斯拉到意思，仅仅特斯拉老是以搅局者的身份搞特立独行违反商场规矩，我觉得难以活的持久）

　　其实买100万的特斯拉和100万的其他品牌车 ，毋庸置疑肯定是特斯拉开的舒畅 持久来看 也省钱许多。

　　期望特斯拉敞开经销商 意图也是能够在深圳这样的城市 至少5家经销商， 最好20km 内就一家。

　　特斯拉起步价70万了吧！楼主你看看全中国起步价70万的车一年卖几辆？又有多少人会挑选特斯拉？

　　最初目标定那么高是因为黄牛很多抢订单形成假象,再加上特斯拉刚刚进入中国商场不了解规矩！而且国内也并不了解特斯拉，我们都有顾忌！现在依据实际情况调整倒成了你黑的理由！